今まで使用してきたダイナフィット・ムスタングアタ１７８ｃｍが相当傷んできた。数々の思い出と感動を与えてくれたスキーだ。２０１1年4月3日の白馬乗鞍が最初のBCスキーだった。残雪期用のスキーとして2代目となるK２リクターもやはり栂池デビューとなった。
このK2リクターは、１４/１５シーズンの板だが、センター90mm幅に進化させたハードチャージスキーだそうだ。「オールテレインロックス搭載、フリーライドとオールマウンテンカテゴリーの架け橋となるハイパフォーマンススキー」とメーカーはコメントしている。
フリーライドスキーとは、技を競い合うスポーツで、スピードなどは一応評価点として加算されるが、主にエアやターンなどの「技」が評価対象となる、魅せるスポーツ。ビックエアー、ジブ、バックカントリーなど、どれも危険が伴いつつも技を競い合う、エクストリームスキーになる。
では、オールマウンテンスキーとは、整備されたゲレンデで、スピードと安定性を同時に得ることができる板を駆使し、斜面を自由に滑る爽快感を得るスキーのこと。エッジを雪面にくいこませた瞬間のぞくぞくする感覚、圧雪された斜面でスキーヤーが思い通りに雪面を這ってゆく。（基礎スキーがこれにあたるかも。）
こうなるとK2リクターは、両方の特性を持つスキー板だということが分かる。一般的に中途半端な板といった表現よりも、両方の楽しみ方ができる板なのだろう。
乗ってみた感じは、一言「悪くない」クンバックよりはるかに操作性が高い。ゲレンデの中では、R18なのでスキーを外に押すと、体の下に戻ってきてくれる。全体に柔らかい板なので、悪雪の上に乗り上げて滑ってくれる。今日のゲレンデは、昨日の新雪が気温の上昇とともに、重い湿雪になっていたが、楽に滑ることができた。メーカーのカタログには、メタル・カーボン製と記載されている。メタルの振動を抑える特性と、カーボンの軽いがしっかりしている特性が生かされている。仲良く付き合っていけそうな気がする。
初試乗は、好印象だったが、実際にハイクして山の中ではどうか、試すことにした。
１２：１０ゴンドラ栂の森駅をスタート。今日は、鵯峰まで行き、尾根伝いにチャンピオンゲレンデに抜けるルートをたどることにした。鵯峰までは約1時間少々で到着。途中に疎林の斜面があり、パウダー時期に楽しめそうな斜面があった。何年もここに通っているが、まだまだ知らない斜面はたくさんある。
１３：２４鵯峰で軽く食事した後に滑降開始。この尾根は樹々が意外と込み合っていて滑り辛い。新しい板の滑降フィーリングを確かめるにうってつけの斜面だ。重い２０ｃｍほどの湿雪を滑っていく。テールが柔らかく簡単に抜けてくれるのでターンしやすい。ただ、スキーの先端が少々ふらつく。コントロールが難しい場面もあり、枝にゴープロをとらえるところもあった。（雪の中に転がったゴープロを奇跡的に回収することができた。）
１４：０１斜度が緩くなり、開けてくる。気持ちよく滑降。チャンピオンゲレンデの上にうまく出ることができず、左にトラバースする場面もあった。元ゲレンデに戻ってゆったりと２０ｃｍほどのやわらかい湿雪の斜面を滑っていく。チャンピオンゲレンデもゆったりと大回りで滑降。後はゴンドラ駅を目指して直滑降。
１４：１７ゴンドラ駅に到着。初試乗とフィールドテスト終了となった。快適なBCスキーとはいかなかったが、まさしくオールマウンテンスキーとフリーライドスキーの両方を楽しむことができた。
レッドバロン単独
K2リクター
4月なのに下まで滑ってこれる。動いているリフトは1本のみ。
先端がロッカーなので少々不安定かな。
こんな悪雪も楽に滑ることができた。
ぼこぼこ状態だが適度にスキーがずれてくれるので滑りやすい。
2本目乗車
１２：１０ 鵯峰へハイク開始
ゲレンデをハイク。
いつもの林道入り口 今日はここへは行きません。
そのままゲレンデ上部までハイク。
尾根に沿っていく。 滑る予定の尾根が見えてきた。
快適な登り。
パウダー時期に滑りたい斜面。
疎林の斜面もある。
ここも良さそう。
今日の新雪２０ｃｍほど。もう重くなっている。
ここもいい。
来年はここからドロップインしてみたい。
鵯峰山頂はもうすぐ。
１３：２４ 到着
軽くエネルギー補給。
１３：３９ 滑降開始
１４：０１ 開けた尾根を快適に滑降
やばい 滑る方向が違うことに気づく。
左にトラバース
スキー場の上に出た。ここからが楽しい滑降。
標高が下がり、一層雪が重くなって快適まではいかない。
チャンピオンゲレンデは、大回りでゆったりと滑降。
後は直滑降で。
１４：１７ ゴンドラ駅に到着。新しいスキーの試乗終了！